CMA CGM : maxi-profits, impôts mini = Expropriation !

Au premier semestre, l’armateur et logisticien marseillais a réalisé 14,8 milliards de dollars de profits. En seulement six mois, le spécialiste du transport par conteneur a déjà gagné presque autant qu’en 2021, une année pourtant historique.

Un portique charge un conteneur sur un cargo de CMA CGM, au nouveau port de Pusan (Corée du Sud), en octobre 2021. BLOOMBERG VIA GETTY IMAGES

Bien plus que TotalEnergies ! L’armateur et logisticien marseillais CMA CGM (Compagnie maritime d’affrètement – Compagnie générale maritime) pulvérise les records de bénéfices pour une entreprise française. Au cours du premier semestre, le groupe a réalisé 14,8 milliards de dollars (14,8 milliards d’euros) de profits, soit 4 milliards de plus que le géant pétrolier. En seulement six mois, le spécialiste du transport par conteneur a déjà gagné presque autant qu’en 2021, une année pourtant historique. Et ce, malgré l’envolée des coûts de l’énergie.

« Je tiens à saluer le travail exceptionnel et la mobilisation sans faille de nos 150 000 collaborateurs », dont 2 900 à Marseille, a souligné Rodolphe Saadé, le PDG. De fait, ces résultats exceptionnels vont encore accroître la fortune de sa famille, qui détient 73 % du capital de l’entreprise. Cela fait des Saadé la cinquième fortune de France derrière les Bettencourt et devant les Dassault, selon le dernier classement de Challenges. Très attachés à leur discrétion, Rodolphe et sa sœur, Tanya, contestent les calculs du magazine.

Après la pandémie de Covid-19 et la reprise rapide de l’activité économique mondiale, le prix du fret s’est envolé, dopant les résultats des armateurs. Depuis février, il baisse rapidement sur le marché, mais reste à un niveau élevé. Selon un communiqué du groupe :

« L’évolution des volumes transportés est actuellement contrainte, du fait de la congestion affectant les terminaux portuaires et les chaînes logistiques terrestres, qui se traduit par un rallongement des temps de transit des navires. »

Au deuxième trimestre 2022, le chiffre d’affaires de CMA CGM progresse de 60 %

Au deuxième trimestre de cette année, le groupe a transporté moins de conteneurs qu’un an plus tôt, mais son chiffre d’affaires progresse de 60 %. Le revenu moyen par boîte de 20 pieds s’élève à 2 850 euros contre 1 750 euros un an plus tôt et 1 100 euros environ en 2019.

Un régime fiscal spécifique

A ce niveau, difficile de ne pas parler de « superprofits ». CMA CGM n’est d’ailleurs pas le seul armateur à en bénéficier. John McCown, un expert du transport maritime, fondateur de Blue Alpha Capital, estimait, en août, que les profits des onze premiers groupes du secteur pourraient atteindre 256 milliards d’euros en 2022, 73 % de plus qu’en 2021. L’équivalent du PIB du Portugal. Rappelons que CMA CGM se classe au troisième rang des armateurs mondiaux, derrière le géant italo-suisse MSC, le danois Maersk, et devant le chinois Cosco ou l’allemand Hapag-Lloyd.

CMA CGM : le groupe va consacrer 1,5 milliard d’euros pour accélérer sa décarbonation

CMA CGM, va dépenser 1,5 milliard d’euros pour « accélérer la décarbonation de ses activités », a affirmé son PDG. Le groupe s’est engagé à atteindre la neutralité carbone nette d’ici à 2050.

L’armateur CMA CGM, qui a engrangé un bénéfice net record de 14,8 milliards d’euros au premier semestre, va consacrer 1,5 milliard à un fonds énergie destiné à « accélérer la décarbonation de ses activités », a affirmé son PDG Rodolphe Saadé au JDD. «  Nous allons déployer sur cinq ans un fonds spécial énergie doté de 1,5  milliard d’euros afin d’accélérer la décarbonation de nos activités dans le monde entier », annonce le patron du troisième armateur mondial, avec 580 navires. Le groupe s’est engagé à la neutralité carbone nette d’ici à 2050.

Rodolphe Saadé a par ailleurs indiqué qu’il participerait au fond vert promu par le gouvernement « en allouant une partie de (son) engagement à des projets communs ». CMA CGM, qui a tiré profit comme l’ensemble du secteur de l’explosion des tarifs du fret lors de la pandémie de Covid-19 et du désordre logistique depuis qui a fait flamber les prix du transport de marchandises, figure parmi les cibles d’une éventuelle taxe sur les « superprofits », demandée par l’opposition de gauche en France.

Baisse des taux de fret de 40 %

« Je comprends que le sujet soit mis sur la table », a-t-il confié au JDD. « Mais nos résultats ne sont pas un effet d’aubaine. Ils sont le fruit de nos investissements passés, qui se chiffrent en milliards pour proposer des capacités de transport supplémentaires à nos clients ». Le dirigeant a fait remarquer que les taux de fret ont perdu 40 % ces dernières semaines, prédisant « un atterrissage en douceur » pour le transport maritime après deux ans de surchauffe.

Le groupe a consenti plusieurs gestes ces derniers mois, dont une nouvelle baisse de ses tarifs au 1er août avec notamment une réduction de ses taux de fret de 750 euros par conteneur 40 pieds vers la métropole et les Outre-mer, soit jusqu’à 25% de ses prix, au lieu de 500 euros prévus précédemment. La mesure a été étendue à l’ensemble de ses clients en métropole jusqu’au 1er août 2023, alors qu’elle devait être réservée à des enseignes de grande distribution. La compagnie a annoncé par ailleurs une baisse de 100 euros par conteneur 40 pieds pour toutes les exportations françaises.