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USA : Les camionneurs protestent contre les obligations gouvernementales autour du COVID, les hausses du prix du carburant, les attaques des patrons

PAR ARLENE RUBINSTEIN « The militant »

WASHINGTON – Le convoi populaire, organisé par des camionneurs routiers et d’autres qui s’opposent aux mandats covid excessifs du gouvernement et à d’autres attaques contre leurs moyens de subsistance, est basé sur le circuit de Hagerstown, dans le Maryland, depuis le 6 mars.

Les participants arrivent toujours pour se joindre aux manifestations, qui appellent à mettre fin aux mandats gouvernementaux COVID-19 qui tentent de forcer les gens à se faire vacciner sous peine de perdre leur emploi et d’autres restrictions. D’autres sont partis pour prendre un emploi ou pour porter la protestation aux travailleurs d’ailleurs.

Les 14 et 15 mars, des centaines de camionneurs, ainsi que leurs partisans, ont manifesté à mi-chemin dans le district de Columbia pour attirer l’attention sur leurs revendications. Mais ils ont été empêchés de se rendre au centre de la ville par des barricades de police. Lorsque les camionneurs ont essayé de conduire de l’Interstate 295 à la 695 en direction du centre-ville, ils ont trouvé leur itinéraire bloqué par un camion à benne basculante et la police. Ils ont été forcés de revenir sur l’autoroute et après avoir fait une boucle autour de la ville sur le périphérique, sont retournés à Hagerstown.

L’organisateur du convoi, Brian Brase, a déclaré à la presse que les barrages routiers des flics sont une violation de leur droit de manifester en vertu du Premier Amendement et que leur réorientation forcée des déplacements avait provoqué des embouteillages qui incommodaient les gens ordinaires. « Nous n’irons nulle part », a-t-il dit.

Les mandats du gouvernement, qui ont entravé la capacité de travail de nombreux camionneurs, ont été la goutte d’eau qui a fait déborder le vase dans une série d’attaques imposées par Washington et les patrons du camionnage qui ont menacé leurs moyens de subsistance.

Depuis que le gouvernement fédéral a déréglementé l’industrie du camionnage en 1980 sous l’administration de Jimmy Carter, des patrons non syndiqués se sont installés et ont fait des ravages sur les travailleurs d’une industrie qui avait été en grande partie organisée par le syndicat des Teamsters. La concurrence acharnée a fait baisser les salaires, obligeant les conducteurs à augmenter considérablement le temps passé sur la route à essayer de gagner leur vie. Ils sont payés au kilomètre, de sorte que le temps passé au ralenti dans les entrepôts en attendant d’être chargés ou déchargés ne génère aucun revenu. Les changements dans l’industrie ont mené à 91 % des camionneurs qui ont quitté leur emploi en 2019.

Les camionneurs font également face à une surveillance outrageusement rigoureuse chaque fois qu’ils sont dans la cabine. Ils sont surveillés par une multitude de caméras et de capteurs. De nombreux patrons ont installé des logiciels pour détecter si un conducteur garde les yeux sur la route. Vous pouvez être licencié pour avoir jeté un coup d’œil à votre téléphone.

« Le camionnage est un baril de dynamite qui attend d’exploser depuis 39 ans », a déclaré Jerry Fritts, un camionneur long-courrier à la retraite de Memphis, dans le Tennessee, au New York Times. « Je suis surpris que cela ait pris autant de temps. »

Ignorant ces conditions onéreuses qui ont alimenté la manifestation, les médias libéraux ici, comme dans le cas du convoi de camionneurs au Canada le mois dernier, ont diffamé les manifestants comme des gens réactionnaires, conspirationnistes et dangereux.

« Nous reviendrons sans cesse »

Les camionneurs exigent un allègement des faibles taux de fret imposés par les courtiers pour augmenter leurs profits, des réglementations gouvernementales et des formalités administratives, ainsi que de la flambée des prix du diesel, qui accélèrent la crise de la dette à laquelle sont confrontés de nombreux camionneurs. « Nous sommes affamés à mort », a déclaré le propriétaire-exploitant Harry Menkhoff, membre d’un convoi de Salina, au Kansas, au Militant par téléphone. « Si le carburant reste en hausse et que les courtiers continuent de baisser nos tarifs, nous transporterons du fret gratuitement. » Menkhoff a déclaré qu’il lui en coûtait au moins 1 500 dollars pour alimenter sa plate-forme. « À l’arrêt de camion où je me trouve, c’est 5,89 $ le gallon. »

Les prix du diesel ont augmenté pendant 10 semaines consécutives, bondissant de 74,5 cents la semaine dernière seulement. « Passer au vert nuit aux travailleurs », a déclaré Menkhoff, faisant référence aux politiques énergétiques du gouvernement américain. Le président Joseph Biden a déclaré que pour faire face à la menace « existentielle » du changement climatique, son administration réduisait les nouveaux forages pétroliers et gaziers.

« Notre convoi s’est arrêté aux arrêts de camions sur le chemin du retour, a installé des tables d’information, a distribué de la nourriture qui a été donnée à notre convoi, a parlé à tous ceux qui s’arrêtent pour écouter », a déclaré Chelly Bartow Menkhoff, un dirigeant de United States Dedicated Drivers. « Il n’y a pas que les camionneurs. Il y a une guerre contre les travailleurs. Le gouvernement essaie de nous maintenir divisés. » Elle a renouvelé son abonnement au Militant, qui était épuisé, en disant: « J’ai besoin de le récupérer. »

« J’aimais faire partie d’un mouvement », a déclaré Jason Jackson, un chauffeur-livreur d’Evergreen, au Colorado, à ce travailleur-correspondant. « Beaucoup de gens sont sur la même feuille de musique, et nous ne le savons même pas. »

Jackson, sans travail depuis près de deux ans en raison de l’impact de la pénurie de puces semi-conductrices dans l’industrie automobile, a rejoint le convoi du Kansas et a fait partie de l’effort de dépôt d’arrêt de camion. « Les camionneurs se rencontrent, parlent de ce à quoi nous sommes confrontés. Nous apprenons à défendre nos droits. Nous reviendrons à Washington jusqu’à ce que nous trouvions une solution. »

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Cette entrée a été publiée le 25 mars 2022 par dans Actualités des luttes, ROUTIERS, USA.
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