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Orléans et le projet Interives : Une idée Mégalo-Pharaonique !

Le projet cher à Charles-Eric Lemaignen président de l’AgglO, Interives, devrait sortir de terre d’ici à la fin de l’automne 2018, dans sa première phase de réalisation, notamment la place Danton. Avec pour « sommet » le franchissement des voies ferrées aux Aubrais en… télécabine. A CLASSER TOUT DE SUITE DANS LES GRANDS TRAVAUX INUTILES ! (Photo : Chavannes et Lemaignen sur les friches industrielles à Fleury les Aubrais)

La première tranche de réalisation du projet Interives, devrait, selon Charles-Eric Lemaignen président de l’AgglO, être terminée « à la fin de l’automne 2018 ». 40.000 m² de bureaux, 400 logements, 2.500 m² de surfaces commerciales, pour 30 M€ de fonds publics. A terme (2020-2022) ce sont au total 350.000 m² de bureaux, 3.000 logements qui sortiraient de terre.
Pour coiffer ce méga projet il y aura l’attraction foraine permanente pour les Orléanais et habitants de Fleury-les Aubrais qui devront pas avoir le tournis  lorsqu’ils franchiront les voies ferrées, à 30 mètres de haut, en télécabines, d’est en ouest de la gare SNCF, vers la place Danton et la ZAC Interives dans le secteur Dessaux entièrement requalifié. Un projet déjà ancien mais que les élus de l’AgglO, qui seront appelé à entériner le projet le 7 juillet prochain, voudraient bien voir avancer, enfin.

Le téléphérique : moins coûteux qu’une passerelle

Plusieurs concertations ont eu lieu sur la commune de Fleury-les Aubrais, sans surprise le projet de télécabine a suscité de nombreux débats. « L’enjeu majeur pour les riverains c’est d’abord le bruit : cette télécabine ne doit pas faire trop de bruit, c’est la condition pour que les habitants se l’approprient », explique Marie-Agnès Linguet, vice-présidente d’AgglO en charge de la « mission Interives » et maire de Fleury. Comme argument on ne fait pas mieux sachant qu’il va enjamber les voies fèrrées où …..normalement des trains circulent  !

C’est le groupe AAUPC Chavannes & Associés qui a été retenu en septembre 2013 pour tenir le rôle d’urbaniste en chef pendant 10 ans. Patrick Chavannes est très emballé non seulement par les sommes qu’il va engranger mais aussi par l’ensemble du projet, et plus encore par la télécabine urbaine. « Franchir 400 mètres de voies ferrées, avec une passerelle, c’est compliqué, et plus coûteux qu’un franchissement aérien », explique-t-il. Le coût d’une passerelle est en effet estimé à 31 M€ (7 pylônes seraient nécessaires pour le franchissement des voies), le téléphérique : environ 13 M€. Un « gadget » qui peut sembler néanmoins coûteux. Bref un Grand Projet Inutile !

De quoi faire rêver les élus de l’AgglO probablement, et Eric Lemaignen en particulier, d’où peut-être cet empressement à faire avancer le projet. CCI du Loiret, DDT, Région Centre-Val de Loire : tout le monde est prié de se mettre au pas de charge, histoire de ne pas rater le… téléphérique.

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Cette entrée a été publiée le 2 décembre 2016 par dans anticapitalisme.